Nieuwe subsidie van het Duitse ministerie van Binnenlandse Zaken (BMV) voor laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens: ontvang met FleetBoost tot wel 400.000 euro subsidie!

De aanleg van een krachtige laadinfrastructuur is een essentiële voorwaarde voor een succesvolle overstap naar batterij-elektrische vrachtwagens. Met de nieuwe subsidierichtlijn van het Duitse ministerie van Verkeer krijgt deze uitbreiding nu een extra impuls: de federale overheid stelt over een periode van vier jaar in totaal een miljard euro beschikbaar voor laadinfrastructuur voor zware bedrijfsvoertuigen.

De Duitse minister van Verkeer, Patrick Schnieder, benadrukt hierover:

„[…] Met ons stimuleringsprogramma van miljarden euro’s leggen we nu de basis voor een snelle uitbreiding van de laadinfrastructuur en maken we het voor transportbedrijven en logistieke ondernemingen gemakkelijker om over te stappen op batterij-elektrische bedrijfsvoertuigen. […]“

Er wordt onder meer steun verleend aan niet-openbaar toegankelijke oplaadpunten op bedrijfsterreinen, in depots en op logistieke locaties, evenals aan openbaar toegankelijke oplaadinfrastructuur. Naast de eigenlijke oplaadinfrastructuur kan ook rekening worden gehouden met netaansluitingen, oplaad-, belastings- en energiebeheersystemen en batterijopslag, voor zover deze technisch noodzakelijk zijn voor de werking van de oplaadinfrastructuur.

FleetBooster: theoretisch tot € 400.000 aan subsidie mogelijk

Dit is precies waar FleetBoost een rol speelt: de FleetBooster kan als stationaire oplossing helpen om bestaande netaansluitingen efficiënter te benutten en extra laadvermogen voor elektrische vrachtwagens te leveren. Met name op locaties met beperkte netcapaciteit of lange doorlooptijden voor netuitbreiding biedt de combinatie van batterijopslag, laadvermogen en intelligent energiebeheer een praktische oplossing.

Hierdoor kan de FleetBooster, binnen een passend locatieconcept, in principe worden meegenomen als onderdeel van een subsidieerbaar laadinfrastructuurproject. Met een laadvermogen tot 400 kW bij de FleetBooster 20 en tot 800 kW bij de FleetBooster 40 voldoet de oplossing ruimschoots aan de minimumvereisten van de subsidieoproepen. Tegelijkertijd kan de geïntegreerde batterijopslag helpen om het beschikbare netvermogen efficiënter te gebruiken en extra laadvermogen te bieden, zelfs op locaties waar een klassieke netuitbreiding langere doorlooptijden heeft.

Meer informatie over de subsidie

Meer informatie over de huidige subsidieoproepen, aanvraagtermijnen en subsidievoorwaarden vindt u op de officiële informatiepagina's:

Federaal Ministerie van Verkeer
Officieel persbericht over de nieuwe subsidie voor laadinfrastructuur voor zware bedrijfsvoertuigen.
Link: https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2026/036-schnieder-foerderung-ladeinfrastruktur-schwere-nutzfahrzeuge.html

Nationaal coördinatiecentrum voor laadinfrastructuur
Overzicht van de subsidies en indeling van de huidige subsidieoproepen.
Link: https://nationale-leitstelle.de/eine-milliarde-euro-fuer-den-aufbau-von-ladeinfrastruktur-fuer-schwere-nutzfahrzeuge/

Projektträger Jülich (PtJ)
Officiële informatie over subsidieoproepen, aanvraagprocedures en technische vereisten.
Link: https://www.ptj.de/foerdermoeglichkeiten/lis-e-lkw

NOW GmbH – Subsidiezoeker
Aanvullend overzicht van subsidies en relevante deadlines.
Link: https://www.now-gmbh.de/foerderung/foerderfinder/ladeinfrastruktur-fuer-schwere-nutzfahrzeuge/

Opmerking: Voor de aanvraag gelden uitsluitend de op dat moment geldende subsidievoorwaarden en documenten van de officiële subsidieverstrekkers. De verstrekte informatie is zonder garantie.