Le passage à camioncamions modifie le secteur de la logistique
L'électrification du transport routier de marchandises prend clairement de l'ampleur. Les nouvelles directives européennes, l'augmentation des coûts liés au CO₂ et les exigences des donneurs d'ordre obligent les entreprises de logistique à se pencher de plus en plus sur la transition vers les camions électriques. La question n'est donc plus de savoir si cette transition aura lieu, mais à quelle vitesse les entreprises s'y prépareront.
Pression réglementaire
Le renforcement des limites d'émissions de CO² pour les poids lourds et l'utilisation de véhicules sans émissions seront inévitables à long terme.
Pression économique
Hausse des coûts liés au CO₂, volatilité des prix du diesel, motorisations électriques plus efficaces.
Pression exercée par les donneurs d'ordre
Les expéditeurs et les entreprises exigent la transparence en matière de CO² et des transports à faibles émissions.
Le principal obstacle à la transition vers les camions électriques n'est pas le camion lui-même, mais l'infrastructure de recharge.
Lorsqu'elles passent aux camions électriques, de nombreuses entreprises de logistique se concentrent dans un premier temps sur les véhicules. Dans la pratique, cependant, il apparaît rapidement que le plus grand défi réside dans la puissance de charge disponible sur le site.
Dans de nombreux dépôts, les raccordements au réseau existants sont trop petits. Lorsque plusieurs véhicules se rechargent simultanément, les sites atteignent rapidement leurs limites. De faibles puissances de charge prolongent en outre les temps de recharge et donc les temps d'immobilisation des véhicules.
L'extension du raccordement au réseau n'est souvent pas une solution à court terme, car les autorisations, la planification et la construction prennent plusieurs années et nécessitent des investissements importants. De plus, des puissances de charge élevées peuvent entraîner des pics de charge coûteux dans le réseau électrique.
FleetBooster, une solution de recharge ultra-rapide sans extension du réseau électrique
Le FleetBooster résout le problème central d'infrastructure lié à la recharge des camions électriques : une puissance insuffisante au niveau du raccordement au réseau. Le système de stockage mobile à batterie se recharge en continu via le raccordement au réseau existant et stocke l'énergie. Lorsqu'un camion électrique doit être rechargé, le FleetBooster fournit à court terme une puissance de recharge nettement supérieure à celle que le raccordement au réseau peut réellement fournir.
Une connexion faible se transforme ainsi en une infrastructure de recharge performante, sans nécessiter des années d'extension du réseau ni d'investissements coûteux. Pour les entreprises, cela signifie non seulement plus de flexibilité, mais aussi des avantages économiques : la connexion au réseau existante peut être utilisée efficacement, les mesures d'infrastructure coûteuses peuvent être évitées et les pics de charge dans le réseau électrique peuvent être réduits.
Cela permet :
- charger plusieurs camions électriques rapidement à la suite ou simultanément
- Utiliser efficacement les raccordements au réseau existants
- éviter des extensions de réseau coûteuses et fastidieuses
Le FleetBooster vous offre une flexibilité maximale, tant sur le plan technique que financier.
Grâce à sa conception modulaire, le FleetBooster s'installe rapidement et peut être déplacé vers un autre site si nécessaire. Ainsi, la puissance de recharge requise est toujours disponible là où elle est nécessaire pour l'exploitation de votre flotte de camions électriques. Si les besoins en énergie augmentent, l'infrastructure peut en outre être facilement étendue : plusieurs FleetBooster peuvent être utilisés en parallèle sur un même site afin de fournir une puissance de recharge supplémentaire.
Votre entreprise conserve également une grande flexibilité en matière de financement. Le FleetBooster est disponible aussi bien en achat qu'en location (y compris en formule de paiement à l'utilisation). Les entreprises peuvent ainsi soit investir à long terme dans leur propre infrastructure de recharge, soit opter pour la solution de location. Vous pouvez ainsi développer progressivement votre infrastructure de recharge et l'adapter à la croissance de votre flotte.
Conçu uniquement pour la logistique ? Loin de là.
Le FleetBooster peut être utilisé partout où des puissances électriques élevées sont nécessaires, mais où le raccordement au réseau existant est limité. Grâce à son système mobile et modulaire, son utilisation ne connaît pratiquement aucune limite, des emplacements fixes aux applications temporaires.
Transport et logistique
Recharge rapide pour les flottes de camions électriques dans les dépôts, les centres logistiques ou le long des corridors de transport.
Construction et infrastructure
Alimentation électrique pour chantiers, engins de chantier électriques ou infrastructures de recharge temporaires, même sans raccordement au réseau puissant.
Transport de personnes
Infrastructure de recharge flexible pour bus électriques, flottes de navettes ou véhicules municipaux.
Aviation et ports
Alimentation électrique pour véhicules électriques au sol, logistique portuaire ou solutions d'alimentation à quai.
Agriculture et industrie
Énergie mobile pour les machines électriques, les infrastructures agricoles ou les applications à forte consommation d'énergie sur le site de l'exploitation.
Événements et emplacements temporaires
Alimentation électrique silencieuse et sans émissions pour les événements, les festivals ou les infrastructures temporaires.
impressions
Pourquoi vous devriez tester dès maintenant le FleetBooster
De nombreuses entreprises en sont encore à la phase de planification de leur flotte électrique. C'est précisément le moment idéal pour déterminer les besoins réels de votre site en matière d'infrastructure de recharge et d'approvisionnement en énergie.
Un test FleetBoost vous permet de vérifier dans des conditions réelles l'efficacité de la recharge rapide dans votre entreprise, avant même d'investir massivement dans des infrastructures ou l'extension du réseau.
Le test vous permettra notamment de découvrir :
- les capacités de charge dont vos véhicules ont réellement besoin
- comment intégrer l'infrastructure de recharge à votre site
- les exigences auxquelles votre raccordement au réseau doit satisfaire
- Comment intégrer la recharge dans l'exploitation quotidienne de votre flotte
Vous disposez ainsi très tôt d'une base décisionnelle solide pour l'électrification de votre flotte.
FAQ
Qu'est-ce qu'un FleetBooster ?
Un FleetBooster est une unité mobile d'énergie et de recharge spécialement conçue pour la recharge rapide en courant continu des flottes de véhicules utilitaires électriques. Le FleetBooster combine à la fois un système de stockage par batterie, une infrastructure de recharge et une gestion intelligente de l'énergie. Malgré un raccordement au réseau limité, par exemple 80 kW (CEE 125 A), le FleetBooster permet une recharge rapide en courant continu pouvant atteindre 800 kW, ce qui favorise activement le développement de la flotte de camions et de véhicules utilitaires électriques. Le système peut être mis en service du jour au lendemain en mode « plug & play », sans permis de construire.
Comment FleetBoost peut-il aider en cas de connexion réseau limitée ?
FleetBoost stocke l'énergie via la connexion existante et la met à disposition en plus lors d'une recharge à haute puissance.
À quels sites FleetBoost convient-il ?
Pour les dépôts, les dépôts d'exploitation, les sites logistiques, les chantiers et les sites d'intervention temporaires.
FleetBoost peut-il être combiné avec l'énergie photovoltaïque ou d'autres sources d'énergie ?
Oui, cette solution peut être intégrée dans les structures existantes de production et de gestion de l'énergie.
Combien de temps dure la recharge d'un camion électrique ?
Cela dépend fortement de la puissance de charge. Grâce à des chargeurs rapides puissants, de nombreux camions électriques peuvent recharger considérablement leur batterie en 45 à 90 minutes environ. Avec des puissances de charge plus faibles, le processus de charge peut prendre plus de temps.
Quelle est la consommation énergétique d'un camion électrique ?
La consommation énergétique d'un camion électrique dépend du type de véhicule et de la distance parcourue. Les camions électriques modernes sont équipés de batteries d'une capacité comprise entre 300 et plus de 600 kWh. Pour une recharge rapide, une puissance de charge de 300 à 500 kW est souvent nécessaire.
Que sont les pics de charge ?
Les pics de charge surviennent lorsqu'une grande quantité d'électricité est nécessaire simultanément en peu de temps, par exemple lorsque plusieurs camions électriques se rechargent en même temps. Plus ces pics sont élevés, plus les coûts d'électricité peuvent être élevés. Les systèmes de stockage d'énergie tels que FleetBoost peuvent amortir ces pics de charge en stockant temporairement l'énergie et en la restituant en cas de besoin.
Que puis-je charger avec le FleetBooster ?
Le FleetBooster est conçu pour les applications nécessitant des puissances de charge élevées. Selon le modèle, le système fournit une puissance de charge allant jusqu'à 400 kW ou 800 kW et dispose d'un accumulateur d'une capacité supérieure à 1 MWh et pouvant atteindre plus de 2 MWh. Le FleetBooster est donc particulièrement adapté aux grands véhicules électriques et aux applications à forte consommation d'énergie.
Les domaines d'application typiques sont par exemple :
- Camions électriques dans le dépôt ou le magasin intermédiaire
- Bus électriques dans les transports publics ou privés
- engins de chantier électriques sur les chantiers ou les projets d'infrastructure
- Véhicules utilitaires et véhicules de flotte dans la logistique, l'industrie ou les entreprises communales
De plus, le FleetBooster peut également alimenter d'autres gros consommateurs électriques.
Puis-je utiliser FleetBoost uniquement de manière temporaire ?
Oui. Les FleetBoosters sont mobiles et peuvent donc également être utilisés temporairement, par exemple pour des projets pilotes, des chantiers, des événements ou des solutions provisoires pendant l'extension du réseau.
Le test FleetBooster est-il payant ?
Le test FleetBooster engendre des coûts, car le transport, la technique et le personnel nécessaires à la mise en œuvre pratique doivent être pris en compte. Le montant exact dépend du lieu et de l'étendue du test.
Si vous décidez ensuite d'acheter un FleetBooster, les frais d'essai seront bien sûr déduits du prix d'achat.
Nous serons ravis de discuter avec vous des détails du test. Vous pourrez ainsi découvrir la technologie dans des conditions réelles et prendre une décision éclairée.
Combien coûte un FleetBooster ?
FleetBoost est disponible à l'achat, à la location ou en paiement à l'utilisation. Les entreprises peuvent ainsi choisir le modèle qui correspond le mieux à la phase actuelle de leur projet et à leur stratégie d'électrification.
En achetant ce produit, vous investissez à long terme dans votre propre infrastructure de recharge et pouvez utiliser le FleetBooster de manière permanente sur votre site.
La location offre une alternative flexible, idéale pour les projets pilotes, les phases de test ou si vous souhaitez d'abord acquérir de l'expérience avec les flottes électriques sans avoir à réaliser immédiatement un investissement important.
Un modèle de facturation à l'utilisation est également possible : vous ne payez que pour chaque kilowattheure chargé, sans aucun investissement CapEx dans l'infrastructure de recharge.
La solution la plus adaptée à votre entreprise dépend de votre emplacement, de votre flotte et de vos besoins énergétiques futurs. Nous nous ferons un plaisir de vous conseiller personnellement.
Le FleetBooster n'est-il qu'une solution provisoire ?
Non, le FleetBooster peut être utilisé aussi bien temporairement que de manière permanente.
De nombreuses entreprises l'utilisent dans un premier temps comme solution flexible pour acquérir une première expérience avec les camions électriques ou pour pallier l'absence d'extension du réseau. Mais le FleetBooster peut également s'intégrer à long terme dans l'infrastructure de recharge.
Le stockage intégré dans la batterie permet d'augmenter les performances de charge, de réduire les pics de charge et d'utiliser efficacement les raccordements au réseau existants. C'est pourquoi de nombreuses entreprises choisissent d'intégrer durablement le FleetBooster dans leur infrastructure énergétique et de recharge.
Pourquoi ma connexion réseau n'est-elle pas suffisante ?
À l'origine, de nombreux sites logistiques n'étaient pas conçus pour recharger des camions électriques. L'infrastructure électrique existante est généralement dimensionnée uniquement pour les bâtiments, l'éclairage ou les petits consommateurs.
Cependant, la recharge des camions électriques entraîne une forte augmentation de la consommation d'énergie. Les chargeurs rapides nécessitent souvent entre 300 et 400 kW par véhicule. Si plusieurs camions sont rechargés simultanément, la puissance requise peut rapidement atteindre 1 à 3 MW.
Cependant, de nombreux sites ne disposent que d'une puissance de raccordement au réseau comprise entre 200 et 400 kW. Le raccordement existant est donc souvent insuffisant pour recharger plusieurs véhicules simultanément.
Quelles sont les conditions requises pour installer un FleetBooster sur site ?
Le FleetBooster est délibérément conçu comme un système plug-and-play et ne nécessite que peu de conditions préalables pour être utilisé. Il peut ainsi être rapidement installé et mis en service sur de nombreux sites logistiques.
Les exigences minimales typiques sont les suivantes :
- Raccordement électrique : un raccordement au réseau d'environ 80 kW à 800 kW est suffisant, par exemple via 125 A CEE ou Powerlock.
- Surface au sol : une surface adaptée à un conteneur de 20 ou 40 pieds (selon le modèle).
- Accès pour le transport : le site doit être accessible par camion afin que le conteneur puisse être livré ou déplacé.
- Intégration dans l'infrastructure : en option, le FleetBooster peut également être connecté à des systèmes existants tels que des installations photovoltaïques ou des systèmes de gestion de l'énergie.
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