Fleetboost lors de la Journée de l'avenir des véhicules utilitaires : le couplage sectoriel, clé de la transition des modes de propulsion

29 juillet 2026 – Environ 300 invités, des camions électriques sur le circuit et un message clair : la transition vers les motorisations électriques dans le transport routier de marchandises ne se heurte plus aux limites de la technologie automobile ; ce sont désormais les infrastructures, l’approvisionnement énergétique et des conditions-cadres fiables qui sont déterminants. Telle était la conclusion de la « Journée de l’avenir des véhicules utilitaires » organisée au DEKRA Lausitzring, à laquelle l’Association fédérale allemande du transport routier de marchandises, de la logistique et de la gestion des déchets (BGL) e.V. et DEKRA avaient convié leurs invités le 28 juillet. Fleetboost était au cœur de l’événement – sur le podium, au cœur des échanges et avec notre vision d’une logistique qui repense l’énergie.

Frederik Rumpf sur le podium : « Comment réussir la transformation ? »

Pour nous, le temps fort de la journée a été la table ronde principale consacrée à la question « Comment réussir la transformation ? ». Notre cofondateur et PDG, Frederik Rumpf, y a débattu avec le Dr Claudia Elif Stutz, secrétaire d’État au ministère fédéral des Transports, Maximilian von Löbbecke, directeur général de Renault Trucks Allemagne, Sylvia Diederichsmeier, directrice des ventes chez Mercedes-Benz Trucks & FUSO, et le professeur Dirk Engelhardt, porte-parole du directoire du BGL. La table ronde était animée par Claudia Bechstein.

Le message clé de Frederik : la transition énergétique ne pourra aboutir que si les secteurs de l'énergie et de la logistique se rapprochent davantage. Fleetboost travaille précisément sur cette intégration sectorielle – grâce à des systèmes de stockage mobiles par batterie, des bornes de recharge et une gestion de l’énergie dans des conteneurs de 20 et 40 pieds, qui se rechargent également via le réseau basse tension et mettent par exemple l’électricité issue d’installations éoliennes et solaires directement à la disposition du secteur logistique. Trop souvent encore, la production d’énergie renouvelable doit être réduite faute de consommateurs. Notre technologie de stockage mobile résout ce problème : « Cela nous permet de fournir de l’électricité partout où elle est nécessaire, quand et où on en a besoin », explique Frederik Rumpf.

Les principaux enseignements de la journée

Une tendance commune s’est dégagée de l’ensemble des exposés et des débats. Les camions électriques à batterie sont aujourd’hui déjà rentables dans de nombreux scénarios d’utilisation : leur exploitation est parfois nettement moins coûteuse que celle des camions diesel, a fortiori lorsque les transporteurs combinent la recharge en dépôt avec leur propre installation photovoltaïque. Pour que ces succès ponctuels débouchent sur un modèle évolutif adapté aux PME, il faut toutefois que le raccordement au réseau, la puissance de recharge, le prix de l’énergie et la planification des tournées s’articulent en un système global viable. Les participants ont surtout appelé de leurs vœux une prévisibilité garantie par un cadre politique à long terme, des raccordements au réseau plus rapides et une meilleure coordination entre les infrastructures de recharge des dépôts et celles accessibles au public.

Les responsables politiques ont fourni des chiffres concrets à ce sujet : le réseau de recharge rapide pour poids lourds le long des autoroutes, comprenant 350 sites, fait actuellement l'objet d'un appel d'offres ; d'ici 2030, une station de recharge devrait être installée tous les 60 kilomètres sur le réseau principal. De plus, l'État fédéral allouera, au cours des quatre prochaines années, un milliard d'euros de subventions pour les infrastructures de recharge dans les dépôts des entreprises de transport.

Pour nous, tout cela confirme une chose : c'est précisément à la croisée entre la production d'énergie renouvelable et les besoins énergétiques des flottes que se trouve le levier dont le secteur a besoin aujourd'hui – et que Fleetboost met à disposition.

La technologie à portée de main

Au Lausitzring, on a pu constater de près l'état d'avancement de ces développements : dans l'Innovation Hub, de nombreux exposants ont présenté des véhicules et des solutions d'actualité dans les domaines des infrastructures de recharge, de la technologie des batteries et de l'approvisionnement en énergie ; sur le circuit, des camions électriques effectuaient des tours de piste ; et le centre d'essais de batteries DEKRA a donné un aperçu des tests réalisés sur les systèmes de batteries dans des conditions extrêmes.

Nos remerciements

Nous remercions le BGL et la DEKRA pour leur excellente organisation, ainsi que tous nos interlocuteurs pour cet échange franc. Le dialogue entre les responsables politiques, les constructeurs, le secteur de l'énergie et celui des transports a montré que nous sommes sur la bonne voie : il s'agit désormais de passer à la mise en œuvre. Nous nous réjouissons de continuer à faire avancer ensemble la transition vers les motorisations alternatives.

Vous trouverez de plus amples informations sur cet événement sur https://www.antrieb2030.de/.

Vous souhaitez en savoir plus sur la manière dont FleetBoost achemine l'énergie renouvelable là où les flottes en ont besoin ? N'hésitez pas à nous contacter.